基于飞思卡尔HCS08的汽车ECAS设计

时间：2014-12-20 来源：扁平线圈电感厂家点击：

隔0.01s，空气弹簧工作高度275mm，分别采集空气悬架加控制器前、后的簧上质量垂直振
动加速度，悬架动行程和轮胎动载荷。实验结果如图五所示，通过本实验我们可以看出用本
文所设计的电控空气悬架系统明显在悬架动行程，车辆动载荷和垂直加速度三项指标上都比
被动悬架有明显的改善，其中簧上质量垂直振动加速度的均方根值下降塑封电感器了12.890603电感％说明本文
所设计的控制器有效地改善一体电感器了车轮的行驶平顺性，得工字电感到了较好的悬架特性，有实际应用电感器厂家的价值！

图五(b) 垂直加速度图五(c) 车轮动载荷

大电流电感

各位大神可以帮忙分析一下这电路图吗完整分析一下这个电路图谢谢
TL431的REF引脚的电压要高于2.5V时，K和A的引脚才能导通。根据分压电阻计算，D1的导通电压是16.5V，D2的导通电压是17.5V，D3的导通电

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注塑加工厂

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