在新能源汽车发展过程中，除价格高、续驶里程短和充换电基础设施不足外，动力电池安全性是消费者和专业人士关注的重点。这个问题也影响到了动力电池比能量的提升。 “发展防短路、防过充、防热失控、防燃烧及不燃性电解液是应对动力电池安全性的关键”，武汉大学教授艾新平在11月8日于上海举行的第14届中国国际工业博览会新能源汽车产业发展高峰论坛上强调。 
锂离子动力电池不安全行为的发生机制 艾新平分析指出，锂离子动力电池除了正常的充放电反应外，还存在很多潜在的放热副反应。当电池温度或充电电压过高时，很容易引发这些放热副反应。 主要的过热副反应包括：1.SEI膜在温度高于130℃时分解，使电解液在裸露的高活性碳负极表面大量还原分解放热，导致电池温度升高。这是引发电池热失控的根本原因。 2.充电态正极的热分解放热，及进一步由活性氧引发的电解液分解，加剧了电池内部的热量积累，促进了热失控。 3.电解质的热分解导致电解液分解放热，加快了电池温升。 4.粘结剂与高活性负极的反应。LixC6与PVDF反应的起始温度约为240℃，峰值290℃，反应热为1500J/g。 主要的过充副反应为，有机电解液氧化分解，产生有机小分子气体，导致电池内压增大，温度升高。 当放热副反应的产热速率高于动力电池的散热速率时，电池内亚及温度急剧上升，进入无法控制的自加温状态，即热失控，导致电池燃烧。电池越厚，容量越大，散热越慢，产热量越大，越容易引发安全问题。
信号电路使用一颗共模电感 封装0805 90欧姆，贴3在信号电路中使用了 一个TDK的电感 ACM2012-900T 0805 90欧姆 的共模电感，贴板3000个有20来个出现异响，大神分析下这个原因有哪些？ [开关电源]开关电源环路误差放大器求传递函数时想请教各位一个问题，关于开关电源环路里面那个误差放大器。 现在要对这个误差放大器建模。 以前学习模电的时候，理想运放建模(比如反相放大器)同相端是接地的，通过两虚很容易就可以把传递函数求出来。 然而在开关电源的这个误差放大器里，同相输入端是接了参考电压Vref的。 再分析；V+=V-，V-=Vref，I-=0，所以得出以下关系。 但是由于Vref≠0，所以这里没办法分离出Vout/Vin的形式，也就是传递函数没法求出来。 有点好像离散控制里面采样开关处于不 VICOR二代全型小型微型 解剖仿制 请问VICOR现在国内有可以仿制他的电源模块的吗？虽然很厉害但也是几乎20年前的产品了，现在有什么资料吗 我看他电路好像很简单，主要东西都集成在初级次级两个集成模块里了，可以
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