PFC开关管总是有问题？

一个2kw的PFC，用的是单管IPW60R099P7，开关频率120K，发现老是在断开交流之后（带载状态下断开输入交流），然后重新上电管子出现异常，半挂不挂，不能用了，然后更换了IPW60R060P7，一切正常。

请问这会是什么回事？
兼容性问题把
问题解决了吗？估计有下面几种因素造成：1.断电后，PFC电压下降很快，但芯片VCC并没有低至关闭，导致AC再接上时，没有软起动，电感/MOS的尖峰电流太高；2.采样电阻太小，导致MOS 进入线性损坏3.过流保护功能没起作用，而是先电感饱和。

楼上说的可能性很大
驱动问题，P7 MOS驱动2注意处理，最好是G极加一磁珠，同时驱动电阻加大到20-30欧姆.
振荡？噪声？DV/DT?问题

大电流电感

[充电器]国产电动汽车充电技术实现新突破 本帖最后由 电哥 于 2016-10-17 14:38 编辑 在京举行的“中国电动汽车百人会论坛2016”上，奥特迅公司发布了EVFS矩阵式柔性充电堆技术。 该技术实现了电动汽车充电功率共享和智能分配，可满足不同型号电动汽车的差异化充电需求。 奥特迅矩阵式柔性充电堆　　据了解，目前充电桩技术多为固定功率设计，即一个特定的充电桩具有固定的输出功率，以适配某一种特定电动汽车的充电需求。 这种设计能够较好满足家用充电场合“一车一桩”的需要，但在

全桥DCDC中开关管为什么会出现这样的DS和GS波形
















为什么波形上传不了啊


图片是乱码，重试一下。上传不了啊！点击批量上传后没有反应单张上传试试对角管子的GS波形


还是不行

[充电器]矩阵式柔性充电堆技术引行业关注奥特迅在“中国电动汽车百人会论坛”上宣布，成功研制出矩阵式柔性充电堆技术，该技术在国内尚属首创，已获得国家专利。 据悉，矩阵式柔性充电堆技术对目前充电桩的兼容性、利用率、可扩展性上都做了改进，并且能够适应车载动力电池技术迅速发展的需求。 此技术的突破，有望减少充电基础设施重复建设和重复投入，促进公共充电设施基础建设，因此引起了包括电动汽车厂商、充电设施运营商、地产运营商在内的整个新能源汽车行业的高度关注。 　　桩和

注塑加工厂