推挽逆变的工作原理 图1给出了推挽逆变-高频变压-全桥整流DC-DC变换器的基本电路拓扑。通过控制两个开关管S1和S2以相同的开关频率交替导通，且每个开关管的占空比 d均小于50%，留出一定死区时间以避免S1和S2同时导通。由前级推挽逆变将输入直流低电压逆变为交流高频低电压，送至高频变压器原边，并通过变压器耦合，在副边得到交流高频高电压，再经过由反向快速恢复二极管FRD构成的全桥整流、滤波后得到所期望的直流高电压。由于开关管可承受的反压最小为两倍的输入电压，即2UI，而电流则是额定电流，所以， 推挽电路一般用在输入电压较低的中小功率场合。  图1：推挽逆变-高频变压器-全桥整流电路图 当S1开通时，其漏源电压 uDS1只是一个开关管的导通压降，在理想情况下可假定 uDS1=0，而此时由于在绕组中会产生一个感应电压，并且根据变压器初级绕组的同名端关系，该感应电压也会叠加到关断的S2上，从而使S2在关断时承受的电压是输入电压与感应电压之和约为2UI.在实际中，变压器的漏感会产生很大的尖峰电压加在S2 两端，从而引起大的关断损耗，变换器的效率因受变压器漏感的限制，不是很高。在S1和S2 的漏极之间接上RC缓冲电路，也称为吸收电路，用来抑制尖峰电压的产生。并且为了给能量回馈提供反馈回路，在S1和S2 两端都反并联上续流二极管FWD。 开关变压器的设计 采用面积乘积（AP）法进行设计。对于推挽逆变工作开关电源，原边供电电压UI=24V，副边为全桥整流电路，期望输出电压UO=220V，输出电流IO=3A，开关频率fs=25kHz，初定变压器效率η=0.9，工作磁通密度Bw=0.3T。 （1）计算总视在功率PT.设反向快速恢复二极管FRD的压降：VDF=0.6*2=1.2V  12345下一页全文 本文导航第 1 页：车载娱乐系统电路设计图集锦 —电路图天天读（139）第 2 页：AP法设计开关变压器电路第 3 页：车载对射式光电传感检测电路第 4 页：智能汽车控制系统电路第 5 页：解读车载AM／FM收音机电路 标签：智能硬件(535)车载娱乐系统( 电感生产 1)传感器(2883) TOP2 AP法设计开关变压器 推挽逆变的问题分析 能量回馈，主电路导通期间，原边电流随时间而增加，导通时间由驱动电路决定。  图2：推挽逆变能量回馈等效电路 图2（a）为S1导通、S2关断时的等效电路，图中箭头为电流流向，从电源UI正极流出，经过S1流入电源UI负极，即地，此时FWD1不导通；当S1 关断时，S2未导通之前，由于原边能量的储存和漏电感的原因，S1的端电压将升高，并通过变压器耦合使得S2的端电压下降，此时与S2并联的能量恢复二极管 FWD2还未导通，电路中并没有电流流过，直到在变压器原边绕组上产生上正下负的感生电压。如图2（b）；FWD2导通，把反激能量反馈到电源中去，如图 2（c），箭头指向为能量回馈的方向。 各点波形分析 当某一PWN信号的下降沿来临时，其控制的开关元件关断，由于原边能量的储存和漏电感的原因，漏极产生冲击电压，大于2UI，因为加入了RC缓冲电路，使其最终稳定在2UI附近。  当S1的PWN 信号下降沿来临，S1关断，漏极产生较高的冲击电压，并使得与S2并联的反馈能量二极管FWD2导通，形成能量回馈回路，此时S2漏极产生较高的冲击电流，见图4。
AP384XC系列PWM控制器的设计考虑 与竞争对手的产品相比，BCD的 AP384XC 具有如下特点：1. 低启动电流2. 低工作电流3. 内部过温保护功能这些特点不仅能够提供更加可靠的过温保护，而且能降低开关电源在空载待机时的功耗。同时 MC145030(无绳电话和半双工遥控器)红外线、超声
MC145030是红外线、超声波或射频遥控单片数字编码http://www.szmzhg.com/一体成型贴片电感和译码集成电路，适用于无绳电话和半双工遥控器等。内部电路由带使能端的振 创新拓扑设计和封装技术不断突破功率密度障碍随着工业 4.0 时代的到来，工业电源、UPS、高电压充电器等对开关器件及其驱动器提出了新的挑战，涉及到开关损耗、可靠性、功率密度等方面。近年来，以氮化镓（GaN）为代表的第三代半
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