 图5：推挽DC-DC变换器主电路图 原理设计 图5为简化后的主电路。输入24V 直流电压，经过大电容滤波后，接到推挽变压器原边的中间抽头。变压器原边另外两个抽头分别接两个全控型开关器件IGBT，并在此之间加入RC吸收电路，构成推挽逆变电路。推挽变压器输出端经全桥整流，大电容滤波得到220V直流电压。并通过分压支路得到反馈电压信号UOUT。  以CA3524芯片为核心，构成控制电路。通过调节6、7管脚间的电阻和电容值来调节全控型开关器件的开关频率。12、13 管脚输出PWM脉冲信号，并通过驱动电路，分别交替控制两个全控型开关器件。电压反馈信号输入芯片的1管脚，通过调节电位器P2给2管脚输入电压反馈信号的参考http://www.szmzhg.com/贴片绕线电感电压，并与9管脚COM端连同CA3524内部运放一起构成PI调节器，调节PWM脉冲占空比，以达到稳定输出电压220V的目的。 实验结果表面，输出电压稳定在220V，纹波电压较小。最大输出功率能达到近600W，系统效率基本稳定在80%，达到预期效果。其中，由于IGBT效率损耗较大导致系统效率偏低，考虑如果采用损耗较小的MOSFET，系统效率会至少上升10%~15%. 上一页12345下一页全文 本文导航第 1 页：车载娱乐系统电路设计图集锦 —电路图天天读（139）第 2 页：AP法设计开关变压器电路第 3 页：一体成型电感车载对射式光电传感检测电路第 4 页：智能汽车控制系统电路第 5 页：解读车载AM／FM收音机电路 标签：智能硬件(535)车载娱乐系统(1)传感器(2883) TOP3 车载对射式光电传感检测电路 随着单片机技术的飞速发展，以及电动机驱动芯片性能的日益完善，本设计系统通过单片机控制直流电动机实现了电动车在符合规定要求的跷跷板上的规定运动：在规定时间内的前进、后退运行；跷跷板处于平衡状态时以及到达跷跷板末端的停车候时；分阶段实时显示其行驶所用时间。该设计系统采用双CPU设计思路：选用AT89S52(＄0.8482)作为主CPU，主要完成对数据采集系统的数据处理，控制，电动车的实时显示，以及功率电感主从CPU的通信功能；选用 AT89C2051(＄0.5940)作为从CPU，控制电机的转速。该设计系统中采用脉冲宽度调制技术（PWM）实现对直流电动机的准确与灵活调速。 检测电路 光电传感器广泛应用于检测电路中，按结构形式可以分为反射式和对射式。本设计系统中电动车的行车路线检测，起停检测电路都要有反射式光电传感器完成，我们直接选用TCRT5000(＄0.4848)传感器，它是将一对红外发射、接收对管按合理的发射、反射接收角度安装在一个封装内，从而安装使用非常方便，测试准确度高；而平衡性检测电路由对射式光电传感器完成，此发射接受电路是有分立器件自行安装、调试的，测试结果理想。 对射式光电传感器也是由红外线发射管、接收管构成，并且二者位于同一直线上，相距约10～20mm，两管间没有障碍物时接收管接收到的红外线明显不同于有障碍物时，这样在接收端就会产生高低电平信号。为了让电动车行驶 http://www.siyinzg.com/电感生产 到C点，跷跷板达到平衡，我们制作了一个圆筒，并将其水平放在小车上，通过检测其内的小球所处的位置来调整电动车的位置，从而达到板的平衡。其检测原理图参见附录图3所示，在设计中，我们在圆筒的两端分别安装一个对射式光电传感器。  图3 对射式光电传感器原理和电压比较器电路 直接对光电传感器电路进行测试时发现，没有障碍物时，输出电压可达到4.4V，有障碍物时电压只有0.2V，由于接收端易受到干扰，应将采集到的
AP384XC系列PWM控制器的设计考虑 与竞争对手的产品相比，BCD的 AP384XC 具有如下特点：1. 低启动电流2. 低工作电流3. 内部过温保护功能这些特点不仅能够提供更加可靠的过温保护，而且能降低开关电源在空载待机时的功耗。同时 MC145030(无绳电话和半双工遥控器)红外线、超声
MC145030是红外线、超声波或射频遥控单片数字编码http://www.szmzhg.com/一体成型贴片电感和译码集成电路，适用于无绳电话和半双工遥控器等。内部电路由带使能端的振 创新拓扑设计和封装技术不断突破功率密度障碍随着工业 4.0 时代的到来，工业电源、UPS、高电压充电器等对开关器件及其驱动器提出了新的挑战，涉及到开关损耗、可靠性、功率密度等方面。近年来，以氮化镓（GaN）为代表的第三代半
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