市场渗透加速，EPS MCU扮演关键角色

高效节能、高舒适性以及高安全性是现代汽车技术追求的三大目标。电动助力转向系统（EPS）作为汽车重要的子系统，一直致力于达到这些目标。EPS具有结构精巧、节能环保、安全舒适且能节省油耗等优点，因此是汽车助力转向系统的发展方向。根据Strat贴片电感器egy Analytics的预测，到2018年EPS将占据全球转向系统市场份额的50%以上。从2015年开始，中国将超越欧美和日本，成为全球第一大EPS市场。

EPS主要由三大部分组成，包括信号传感装置(包括扭矩传感器、方向盘角度传感器和车速传感器)，电子控制单元和转向助力机构(电机、离合器、减速传动机构等)。其中电子控制单元（ECU）是系统的核心部件，承担着处理传感器信号、执行控制策略、输出控制信号驱动电机、系统监控诊断和通信的重任。

作为ECU中的核心元器件，主微控制器需要高可靠性和高性能。一直居于汽车半导体供应商市场龙头的瑞萨电子推荐在EPS中采用基于40nm技术制造的RH850/P1X系列作为主微控制器。RH850/P1X系列是瑞萨针对汽车电子设计的采用EPS领域领先的32位MCU内核，支持双核互锁和多核架构，并且符合ISO 26262功能安全标准中针对道路车辆规定的最高安全等级ASIL D。

大电流电感

用于血液检查元件的“金属网元件”天线技术 以 2011国际现代医院展 （2011年7月13～15日）为开端，近几周来日本国内接连召开医疗展会。村田制作所首次在这些展会上悉数参展，大力介绍了该公司在医疗领域发展方针。村田制作所大致提出了两个方

AVR掉电保护电路设计图剖析 —电路图天天读（221）电子发烧友为您提供的AVR掉电保护电路设计图剖析 —电路图天天读（221），AVR自带的BOD电路，作用是在电压过低（低于设定值）时产生复位信号，防止CPU意外动作。对EEPROM的保护作用是当电压过低时保持RESET信号为低，防止CPU意外动作。

[开关电源]高压地和低压地之间怎么处理 本帖最后由 kpengs 于 2017-9-15 10:12 编辑 各位大神，有礼了我的系统功能是大功率拍照用，主供电24V，通过变压器升压为300V给闪光灯电容充电，主板是24V转换来的，如图我现在的设计是在低压地和高压地之间加了个2.2nF的安规电容，但是，在闪光电容充电的时候还会有干扰到低压部分，高压地和低压地之间怎么处理好，我在电源这一块还是新手，小生先谢过满意回复+20ar_dong 查看完整内容高压地与低压地一定要连在一起么，要连在一起就在供电部分连接保证

注塑加工厂

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