基于DSP的列车应变力测试系统设计

摘 要：本文介绍了基于TMS320VC33 DSP芯片的应变力测试系统的设计，给出了结构原理框图，并围绕DSP设计了测试系统的中断、复位子系统、存储子系统和通信子系统。同时还对测试系统进行了信号完整性分析。
关键词：测试系工字电感器统；DSP；应变力；信号完整性

车轮与轨道间的作用力是评价车辆运行品质的重要因素，能否准确及时地获取轮轨间的作用力直接影响着车辆脱轨系数等参数的计算。应变力测试系统是设计列车运行状态地面安全监测平台的关键环节，本文用DSP芯片开发的测试系统正是针对这一需要。

测试系统硬件设计
系统整体结构
测试系统以高速、高精度的DSP为核心，构成了包括模拟信号预处理、A/D转换、D/A转换等环节的实时信号测试处理系统。其原理框图如图1所示。
应变传感器输出的模拟信号，经RC滤波网络初步滤去信号中的高频成分，然后经A/D转换后，变为数字信号。RC滤波网络、A/D转换构成了测试系统的前向通道。
中央处理单元以TMS320VC33为主体，该DSP是一款高精度、大容量、宽功率范围的浮点处理器，具有高度的并行化，以及DMA协处理器通道。同时，本设计还在系统中设置了1个64K×32位的数据存储器和512K×8位的程序存储器，与DSP共同构成了整个系统的存储系统。
可编程逻辑(CPLD)是测试系统的硬件控制核心。其主要任务是控制A/D转换、产生存储系统的片选信号。
中断、复位子系统不仅起到系统复位的作用，同时还用来确定系统应用程序的位置。DSP根据此系统来装载应用程序并运行。
中断、复位
子系统设计
在本测试系统中，DSP需要单独地组成一个系统，因而把TMS320VC33设置为微计算机模式，此时TMS320VC33具有程序引导功能。当系统上电或复位时，TMS320VC33监测4个中断管脚的状态，根据BootLoader程序定位表来确定用户程序的地址，共模电感器然后运行自身的BootLoader程序把用户程序下载到指定地址空间。实现系统BootLoader的复位电路如图2所示。
时钟电路的设计
TMS320VC33的时钟，既可由外部提供，也可由板上的振荡器来提供，但外部时钟的精确度高、稳定性好、使用方便，因而本设计中使用了12MHz的外部时钟CLKMD0 CLKMD1=11的时钟模式，经内部5倍频后，产生60MHz 的系统时钟。
总线驱动
由于DSP的地址总线和数据总线的驱动能力有限，当负载较大时，需要用总线驱动对其负载能力进行扩展，以保证系统能稳定工作。本设计选用了TI公司的宽总线16位双向总线驱动器SN74LVTH16245，它具有很高的集成度和性能。
存储子系统设计
存储器接口设计考虑的主要问题是：如何采用EP2ROM+高速RAM的配置方式来实现存储子系统。
EP2ROM用来存放测试系统的程序和初始化数据，系统加电运行时，TMS320VC33自动将程序和初始化数据从低速EP2ROM装载到高速RAM中。装载完毕后，程序在高速RAM中全速运行。系统中存储器装载程序和初始化数据的EP2ROM起始地址为400000h。同时系统中还扩展了64K高速RAM，起始地址为100000h。此外，片选信号由系统中CPLD来实现。
对于TMS320VC33与EP2ROM的接口，系统采用一片AM29F040 (512K×8)实现了8位数据宽度的程序引导。EP2ROM占用的地址空间为400000h~47FFFFh。读EP2ROM时插入的等待周期由软件来控制。
TMS320VC33实时运行时的程序和数据都存放在快速RAM中，因此快速RAM与TMS320VC33必须实现零等待接口。根据时序要求，当TMS320VC33工作于60MHz时钟时，快速RAM的存取速度必须小于13ns。本测试系统采用的快速RAM是IS61LV6416-8T，存取速度为8ns。由于这种快速RA片式电感器M的数据宽度是16位，而TMS320VC33的数据宽度是32位，因此工字电感必须采用两片构成32位数据宽度，并令写使能信号与经过译码的写信号相连，输出使能信号与译码后的读信号相连。测试系统中的快速RAM占用的地址空间为0x100000~0x110000。
通信子系统
在应变力测试系统中，为了把TMS320VC33对采样信号的处理结果通过串口传送到PC机显示或作进一步处理，设计中采用TI 公司的TL16C550扩展异步通信芯片将DSP与PC机相连，以完成测试系统与PC机之间的通信。
在TL16C550与TMS320VC33的串行通信中，虽然可以通过查询的方式工作，但这样会降低系统的性能。本设计通过TMS320VC33的RXRDY和TXRDY引脚引入外部中断，从而使系统工作在中断方式，保证了TMS320VC33与PC机的高速通信。

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