不断进化的ADAS所面临的开发课题是？ 作为汽车周边环境的识别对象，识别范围已经从识别前方车辆及行驶线路等扩大到了对步行者、自行车，甚至夜间使用时的识别等。而且，用于确认后方安全的“Rear View(后视系统)”目前也已进化到“Surround View(360度汽车全景系统)”，此技术不仅适用于停车时，也适用于低速行驶时，是目前最为引人关注的技术。
360度汽车全景系统是一种通过将车辆左右两边搭载的车载摄像头的影像进行合成后，显示出车辆周边状况以帮助驾驶的汽车安全系统。今后，还将发展成为可显示更高精度的图像、更实时地显示出其他车辆、步行者以及障碍物等具备更高性能的安全系统。http://www.ruishen.net.cn/电感器瑞萨电子将具有对周围物体感知功能的全景系统称为“全景可视系统”，并建议将之作为未来的ADAS系统。
对于全景可视系统的社会关注度很高，被视为是ADAS的未来发展趋势，在先进的ADAS开发过程中，大多数顾客面临如下三大课题： .随着感测对象的扩大及摄像头的高像素化，为了进行高度运算的运算量也将爆炸性增加（图2）。在实现高度运算能力的同时，还需实现低功耗及维持全景可视系统的安全性和高品质。
基于LPC930单片机的双向汽车防盗器的设计 汽车目前是人类主要的交通工具，也是现代文明的标志。全世界每年汽车销量达6 000多万，保有量已超过5亿辆。用车越多被盗的汽车也越多，因此汽车防盗已成为一个重要的社会问题，它已经与安全、环保 数字电源：降低数据中心的功率损耗分析能效已经成为决定电子元件、子系统和系统设计能否取得成功的主要因素之一。过去几年，计算和通信设备制造商一直在内部推动技术规格的发展和在外部向用户宣传这些技术规格，例如计算能力/瓦。而就在几年前，这些公司 AT89S51单片机实验系统的开发与应用摘要：针对传统单片机实验系统依赖于仿真器调试，实验成本高且效率低，不适应现代科技的开发要求的问题，为改善单片机实验系统的性能，采用在系统编程(ISP)的方法，利用AT89S51芯片设计了一种单片机实验
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