基于无线通信技术的智能公交系统设计

　　引言

公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。近年来， 城市公交系统的智能化已成为公共交通研究领域的主要方向。国内现有试运行的智能公交系统大部分都采用GPS全球定位系统进行定位， 同时采用GPRS网络进行数据传输。车载GPS模块可以实时获取位置、方向、时间等导航定位数据， 然后通过车载GPRS模块将数据传至监控中心， 从而实现车辆的定位和监控。监控中心则可将车辆的实时信息或公告信息通过电子站牌的GPRS模块发送给电子站牌，以估算到站时间和距离， 然后显示在电子站牌上。尽管现有试运行的智能公交系统定位覆盖面广、精度高， 可以实现车辆的全范围定位和监控。但在实际运行过程中， 仍然存在以下不足：

GPS信号在隧道和高架桥等环境下会存在盲点；

运行中需将GPS信息通过GPRS发到监控中心， 再由监控中心通过GPRS发送显示信息给电子站牌， 因此运营费用较高；

GPRS模块价格昂贵， 公交车数量众多且都必须安装GPRS模块， 硬件成本高；

不能实现公交车与站牌的通信， 也不能实现提前报站等服务。

1 系统总体方案

由于西安城市面积较小， 道路集中， 公交线路密集， 电子站牌间距大多在500米左右， 因此，监控中心没有必要对公交车进行实时全范围的监控， 而只需知道公交车的站牌区间范围便可大致定位。

为吸取现有智能公交系统方案的优点， 克服其缺点， 并结合西安城市自身特点， 本文把ZigBee短距离无线通信技术引入到智能公交系统中， 对国内现有试运行的智能公交系统普遍采用的GPS定位、GPRS信息传输的方案进行了数据传输方式的改进， 改进后的智能公交系统方案的整体架构如图1所示。

大电流电感

国产稳压管的技术分析与验证改进 摘 要： 以集成电路稳压管为例，研究国产化器件的替代选用，通过长期的论证考察和试验验证，对稳压管电路原理进行了分析，反复进行试验，经过试验数据分析论证，选择国内生产工艺成熟、资质能力深厚的厂家提

[开关电源]无轨环保端子TB1-15A(25A)在开光电源无轨环保端子TB1-15A(25A)：20年无轨连接工艺的佼佼者。 产品保障：1耐腐蚀：螺丝采用环保电镀，盐雾实验达48小时。 2阻燃：塑壳材料由PCPA66制成，耐高温达120摄氏度，强度高，耐折，阻燃等级达到V0，3爬电距离：目前市场老款TB端子爬电距离不符合标准，联接电气新款TB1产品两各自增加1MM栅栏,完全符合GB13104标准中的6MM最小爬电距离。 4防护盖镂空，提高了日常接线与维修的保时捷性与安全性，提高工作效率。 5、标识功能确保产品接线的规范性与美观度，改正老

最近做了一款5V2.4A过六级能效的充电器板子，各位本人菜鸟一枚，刚开始学做充电器，找了别人的方案在做了一款5V2.4A的充电器，欢迎大家拍砖，话不多说，先上原理图。

，本人比较懒，就直接用芯片的应用电路来LAYOUT，了。接下来是PCB板图

注塑加工厂

 1/3    1 2 3 下一页 尾页