电容储能式 高速电磁阀驱动电路 主体电路 电容储能式高速电磁阀驱动电路原理如图1所示。转子机前缸的引燃喷油脉宽信号inj1与后缸的引燃喷油脉宽信号inj3通过或非门后，输入到高端驱动芯片驱动高端功率mos管q1，dc/dc升压后的100v电源通过q1打开后向电容c1充电，在喷油脉宽周期内q1关断。pwm发生器通过功率mos管q2控制12v电源输入的占空比。q1与q2的源极分别通过二极管d11和d12连接电磁阀l1与l3的上端，d11和d12的作用是将100v和12v两个不同电压的电源隔离开。inj1和inj3分别通过低端功率mos管q4和q5实现选缸。d13、d14为续流二极管。电流检测放大器与pwm发生器相连实现反馈控制。 
电路工作过程如下。当ecu输出喷油脉宽inj1时，q4选缸导通，电容c1在inj1开始时刻向电磁阀l1放电。这时q5无选缸信号，电磁阀l3截止，q1关断，禁止100v向电容c1充电，12v自行反向截止。直到c1放电至低于12v后，12v通过q2以pwm方式向电磁阀l1提供能量。pwm占空比通过电流检测放大器实现反馈控制。inj1结束后，q4关断，l1截止，q1导通，100v开始向c1充电。当发动机经过一个工作循环，ecu输出后缸引燃喷油脉宽inj3时，电容c1已充满电，这时高端部分重复上述工作过程，q5选缸导通，电磁阀l3工作，电磁阀l4截止。 图2为电磁阀的电流波形图，从中可以看到电磁阀的整个工作过程。a点时刻c1开始放电，电磁阀电流迅速上升；在b点时刻电磁阀电流到达峰值电流约30a；至c点时刻c1电压从100v降到12v，12v电源开始提供电流，电路中设置了保持电流10a，d点时刻喷油脉宽结束，电磁阀关断，电容c1开始充电；e点时刻电容c1充满,电压上升到100v。
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