在选择这个关键零组件时,汽车应用的主要要求包括合适的封装和工作电压规格,虽然包括速度、数据率和功耗等性能规格依然重要,但对于快速开关和高电流变化造成EMI的考虑基本上会限制超高速器件的需求,从而转向提高对调整压摆率和限制EMI性能等的更高灵活度要求。 为了符合汽车应用环境的严格规范要求,Avago提供了多个系列的光电耦合器产品,可以应用在电池组的电压感应上,带来数据通信接口和其他应用的安全隔离,表1提供符合各种汽车应用环境的光电耦合器产品。 表1:各种光电耦合器合适的汽车应用 汽车用光电耦合器 举例来说,Avago的ACPL-M43T光电耦合器就提供了电池接口控制模块电路板需要的隔离功能,作为AvagoR2Coupler系列的一员,ACPL-M43T是一款采用紧凑5引脚SO-5 JEDEC封装,适合表面贴装应用的车用级单通道数字光电耦合器。除了强化绝缘能力外,Avago的R2Coupler产品使用双线来强化关键的功能连接,如图2。另外,密封型光电耦合器展现了更强的可靠性和更广的工作温度范围,大幅度超越使用消费类等级LED的光电耦合器产品。专门面向汽车应用设计,Avago的产品使用车用级LED,通过符合ISO/TS16949的质量系统进行制造,并符合AEC-Q100规格要求。
浅析智能电网结构组成及成熟模型 4月08日 第三届·无线通信技术研讨会 立即报名 12月04日 2015•第二届中国IoT大会 精彩回顾 10月30日ETF•智能硬件开发技术培训会 精彩回顾 10月23日ETF•第三届 消费 技术动态 未来的汽车电子发展趋势解析汽车电子正朝着网络化和智能化的方向发展,电子控制装置将通过CAN总线提供稳定、可靠的低成本网络连接;电机、开关、传感器和车灯等则通过本地互连网络(LIN)进行网络连接。世界著名厂商飞思卡尔解决方案包括 [开关电源]关于UC3842芯片启动电阻的工作问题第一次用到 3842芯片,经过查资料有的地方还不是很明白,望各位前辈能够指导1、(C1两输入的是整流后的310V电压)R5、C11、C3构成启动电路,C11和C3电压充到启动电压的时候,UC3842开始导通,是不是3842启动以后R5、C11、C3构成启动的电路不工作了,由变压器的Nb对UC3842芯片供电?如果是,Nb的能量从哪里来?因为Q1导通以后输入Np的是DC310V,我们知道直流电在次级绕组是产生不了感应电压的,2、PC817光耦的接到C7的两端,是不是为了检测到输出端电流?你只想到
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