 图2 池壳检测机主电路的构成 图中TM1为调压器，TM2为高压变压器，TM2产生的高压经高压二极管D1整流得到0～3万伏（峰值电压）的直流高压。高压电阻R1、R2为限流电阻，我们以电压表V来间接指示实际的高压值，也就是以高压变压器TM1初级的低压送入电压表，其表头上指示的电压数值是根据高压变压器初、次关系换算后的高压值。这样处理既可节约成本又可保证安全。本设备将P21点电压送至另一比较环节，此电压与设定的泄漏电流比较来控制是否声光报警，以此剔除不合格品。由于电池壳的材质略有不同，空气湿度也有变化，各种因素都可能引起合格电池壳情况下P21点的电压发生微小变化，这种变化已足以导致设备误判断。为了解决这种问题，我们在主回路中串入了不同的电阻（虚线框中），以调节旋钮SA来作出选择，用以抵消各种影响，可避免设备的误判断。 4、直流高压的绝缘、元器件的耐高压及高压安全等问题 直流高压产生的原理并不复杂，本设备的关键还在于另外几个方面 首先是高压的绝缘问题。高压的绝缘如果处理不好，不但影响设备的正常工作，对人身的安全也有很大的隐患。其次是元器件的耐高压问题，如果元器件的选用达不到要求，设备将不能达到长时间工作的用户要求。另外因为高压对人的危险性，我们应特别注意高压的安全处理。围绕以上问题我们做了大量细致的工作。我们将高压变压器用真空环氧树脂全封闭浇铸，对高压变压器进行了严格的高压绝缘测试。主回路额定电流虽然较小，但额定耐压是实际高压的1.5～2倍，所以通过高压的导线全部采用额定耐压为实际电压的1.5～2倍的高压导线。在导线的连线上，我们将低压回路与高压回路分开，并充分考虑了导线走线的方向。高压元器件的安装与低压控制器件的安装也完全分开，可防止高压磁场对低压控制系统的干扰，同时也增加了设备的安全性。对高压元器件的安装载体我们做了大量的技术咨询工作，我们选用耐高压且价廉的PP板做成箱子，高压元器件安装在PP板箱内，为防止高压空气电离、尖角放电等情况的发生，我们将高压元器件之间进行了相互隔离。为了保证设备的安全，本设备充分考虑了高压的无裸露及接地的安全处理，达到了设备使用的较高要求。
求助，节能型431缺陷详细分析听说节能型431会存在一个固有缺陷：当R极电压上升到某值时(该值小于Vref，如0.8V左右)，431的K-A极会留过一个很大的电流。因此节能型431需串联一个稳压管，谁能提供相关资料、说明？ 智能装置CAN转以太互连通信方案设计目前，由于以太网的优势在工业控制现场仍然很难完全发挥出来，而且实时性和抗干扰能力也不能适应工业自动化范围中所有要求，所以最好的解决方案是将以太网同现场总线相结合，充分利用这两种通信技术在各自领域中的优 自动驾驶技术的量产化挑战及应对 目前谈到汽车电子主动安全系统，最火热的概念莫过于自动驾驶技术。虽然自动驾驶技术当前仍然停留在概念阶段，但是随着年初在美国拉斯维加斯举办的CES消费电子展和前几个月
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